日立HGP電梯封星故障

日立HGP電梯，永磁同步電機，MCUB3主板+EV-ECD03變頻器。

電梯在3層下行過程中停在2層與3層之間，層顯正常，轎內顯示自動救援。機房主板顯示110、93這兩個故障。110—功率模塊故障，93—自動救援故障。自動救援的故障每次出故障時都會隨著出現，至于功能模塊故障的誘因可能是模塊過熱、過流、過壓。

斷電檢查供電電壓、散熱通道、變頻器的輸入和充放電回路未發現異常。送電主板顯示93和103號故障，110號消失。103為恒速過電流，清故障和斷電不能消除。主板檢修不能走慢車。查看主板的輸入和輸出信號狀態均未見異常，先前初步檢測也未見變頻器異常，再者，變頻器還未輸出怎么就能檢測到過電流。

當時安全回路、門鎖回路均正常接通，各回路電壓也正常，這個過電流故障能否和負載及主回路有關。

 

在檢查的過程中，熱心梯友提供了非常重要的信息：摘掉10TA接觸器的常閉觸點的接線看看能否走車。

于是，將此接觸器的常閉觸點31、32及41、41端子的接線逐個拆下，當拆下任一棵線后，主板則報110故障，不走車。當將常閉點的線拆掉任意兩顆后，電梯即可走慢車。看來問題確實出在此接觸器身上。此接觸器的回路圖見下圖：

 

10TA接觸器（封星接觸器）的兩對常閉觸點分別短接電機的繞組，當電梯上行失速或溜車時起制動保護作用。

當主接觸器10T吸合后，四對常開點閉合，同時10TA線圈得電，10TA的常閉觸點斷開，電機得電。如果10T接觸器吸合后，10TA接觸器的常閉點不斷開勢必會造成電機三相繞組瞬間短路保護，短路電流過大則會燒毀變頻器。當電梯啟動時測量10TA接觸器的兩對常閉點仍然處于閉合斷開顯然是粘連了，這就是導致上述故障的根本原因。

 

為了更進一步判斷還有沒有其他故障，將電梯轉為正常。電梯尋址到門區停車后自動上行碰極限停車，主板報93、15、62號故障。15為安全斷開，62為井道數據異常。短接安全回路開慢車至底層平層位置，進入自學習模式，按住INC/ST鍵直到電梯關門起動至頂層，學習結束，62號故障消失。選層能走車運行停車開門，電梯恢復正常運行。